Слухи о смерти ОАО “ДВМП” сильно преувеличены

На этой неделе ряд местных и центральных средств массовой информации распространили сообщение о том, что в ОАО “Дальневосточное морское пароходство” сложилась чрезвычайная ситуация: компания-де находится чуть ли не на грани банкротства, ее суда арестовываются за рубежом, в аппарате управления царит коррупция, а для выяснения ситуации - по инициативе наблюдательного совета - будут приглашены зарубежные “пинкертоны”. Пароходство - слишком солидная и много значащая для города фирма, чтобы можно было спокойно проходить мимо роящихся вокруг нее слухов. Обрисовать реальную ситуацию корреспондент “В” попросил председателя наблюдательного совета ОАО “ДВМП” Павла Васильченко.

- Знаете, в руководстве компании работают люди преимущественно, скажем так, старой закваски. И мы, честно говоря, не привыкли к так называемым современным методам конкурентной борьбы. Обратите внимание - все эти инсинуации (а иначе распространенную информацию я назвать не могу) появились буквально за несколько дней до окончания заочного голосования по повестке дня внеочередного акционерного собрания. Значит, это кому-то было надо? Ну да бог с ним. Давайте разбираться по порядку.

Действительно за последнее время в компании несколько раз как по вине командного состава судов, так и по вине управленцев был допущен коммерческий брак. Приятного в этом мало. Подобные вещи случаются у всех, кто занят в транспортном бизнесе - моряков, авиаторов, железнодорожников, автомобилистов. У нас это выглядело следующим образом: в Индии на теплоход “Капитан Дублицкий”, работающий в тайм-чартере, грузили жмых. Явно был недогляд комсостава судна, да и работников аппарата управления, занимающихся отфрахтованием флота: не проконтролировали оформление грузовых и иных документов, и в результате при выгрузке в южнокорейском порту грузополучатель заявил, что груз доставлен в некондиционном виде и платить он за него отказывается. И действительно, не заплатил индусам ни копейки, точнее - ни цента. В свою очередь индусы предъявили свои претензии к перевозчику, то есть к нам, и тут же арестовали первое подвернувшееся под руку судно “ДВМП”, согласившись отпустить его под залог на сумму утраченного груза - в 3,2 миллиона долларов. Мы внесли эту сумму. К слову, многие ли из российских судовладельцев способны сегодня с ходу внести такой залог за одно из своих судов? Ну это к вопросу о финансовой ситуации в компании, и к нему мы вернемся чуть ниже. Главное, что арестованное судно было освобождено и продолжает работать, принося компании прибыль.

Буквально через несколько дней произошел второй подобный случай - небрежное оформление грузовых документов, как следствие - претензии грузополучателя, а далее соответственно - убытки судовладельца, т.е. ОАО “ДВМП” (теперь уже с претензией в 1,3 миллиона долларов). Естественно, что в такой ситуации наблюдательный совет, где представлены крупные акционеры, заинтересованные в первую очередь в стабильной работе компании и получении прибыли, встревожился и собрался, чтобы обсудить сложившуюся ситуацию. Были заслушаны доклады членов правления компании, причем разговор состоялся весьма жесткий. Это в советские времена можно было “нагреть” государство на огромные деньги, и виноватых, как правило, не находилось. Акционеры же ставят вопрос прямо: почему была проявлена такая халатность, кто понесет за это наказание, кто восполнит обществу материальные потери? И такая постановка вопроса вполне оправданна, а в сегодняшних условиях и закономерна; в подтверждение этого могу сказать, что по всем пунктам повестки заседания решения принимались наблюдательным советом единогласно.

Цель спекуляций, муссируемых сегодня в некоторых средствах массовой информации, мне вполне ясна - внести раскол и смуту в наблюдательный совет, правление компании, посеять вражду между акционерами. Очевидно, кому-то не дает покоя достаточно стабильное положение ОАО “ДВМП” - особенно на фоне той ситуации, что просматривается сегодня в российской экономике. Судите сами: накануне вынужденных залоговых платежей на наших счетах находилось свободных 6,5 миллиона долларов. Сегодня мы держим на депозите в “Далькомбанке” 2 миллиона долларов. Я уж не говорю о 35 миллионах долларов, обеспеченных государственными валютными облигациями, так называемыми минфиновскими бондами. У нас нет ни копейки долга и ни дня просрочки ни по одному из налоговых платежей. Зарплату работники компании получают день в день. Может быть, именно такое положение дел кому-то хочется выдать за крах Дальневосточного пароходства?

Кстати, и те деньги, что мы внесли в залог, отнюдь не потеряны для компании. Они находятся в Дойчебанке в ожидании решения суда. С помощью наших юристов нам удалось добиться того, что спор между нами и индийскими грузоотправителями будет рассматриваться в английском суде, и я убежден, что львиную часть денег нам удастся вернуть - ведь залоговая сумма, как правило, устанавливается по максимуму.

Поэтому и работникам компании, и держателям акций могу сказать однозначно: слухи о смерти ОАО “ДВМП” сильно преувеличены!..

Автор: Андрей ОСТРОВСКИЙ, "Владивосток"