Якутия и Приамурье перешли к активной фазе реализации проекта международного транспортного коридора в Китай. Делегация Республики Саха во главе с заместителем министра транспорта и дорожного хозяйства Семеном Коркиным и гендиректором АО АК «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) Василием Шимохиным провела в Приамурье серию совещаний, посвященных возобновлению работы пункта пропуска Джалинда и строительству моста через Амур, сообщает РИА VladNews со ссылкой на ИА "Порт Амур".
Тестовый старт в 2026 году
Как сообщили в пресс-службе ЖДЯ, основная цель визита — координация действий по запуску грузового сообщения на направлении Джалинда (РФ) — Мохэ (КНР). На совещаниях, прошедших 3 и 4 марта в селе Джалинда и в правительстве Амурской области, стороны сверили часы по трем ключевым направлениям: реконструкция железнодорожной ветки Сковородино — Рейново, строительство портовой инфраструктуры и модернизация самого пункта пропуска.
По словам Василия Шимохина, перед регионом стоит амбициозная, но выполнимая задача: уже в текущем году отправить по этому маршруту первые пилотные партии грузов.
«Наша цель — в текущем году в тестовом режиме отправить первые грузы из Якутии в Китай через данный пункт пропуска», — заявил руководитель ЖДЯ.
О ходе строительства портовых объектов доложил руководитель речного порта Джалинда Антон Чепуров.
От региональной стройки к федеральному коридору
В совещании, которое прошло в столице Приамурья под председательством министра внешних связей и туризма области Екатерины Киреевой, якутская делегация представила проект в новом масштабе. Речь идет не просто о реконструкции старого перехода, а о создании интермодального транспортного коридора, который свяжет Китай с Северным морским путем.
Логистическая схема предполагает движение грузов от Мохэ через мост и пункт пропуска Джалинда, далее по железной дороге до станции Нижний Бестях, а затем — по реке Лена с выходом на арктические маршруты.
«Реализация международного перехода Джалинда и реконструкция линии Сковородино — Рейново — это не изолированные проекты, а важнейшие составляющие большого транспортного коридора, который откроет новые возможности для всей экономики макрорегиона», — подчеркнул замминистра транспорта Якутии Семен Коркин.
Мост на общих опорах
Ключевым техническим вопросом повестки стало обсуждение параметров будущего мостового перехода через Амур. Якутская сторона вынесла на рассмотрение конкретные инженерные решения. Согласно предложению «Железных дорог Якутии», мост будет совмещенным: железнодорожная и автомобильная части пройдут по разным пролетным строениям, но будут установлены на общие опоры.
Участники совещания согласились определить данный вариант как приоритетный для дальнейшей проработки. Ожидается, что именно эта конструктивная схема ляжет в основу переговоров с китайской стороной и будущего межправительственного соглашения.
