Белоказак Семенов отступал козьей тропой

О приемке-сдаче трех крупных объектов отчитались в начале ноября работники наиболее динамично развивающейся отрасли края - дорожные строители. А если учесть, что в октябре был принят в эксплуатацию большой участок дороги в Ольгинском районе - у своенравной реки Маргаритовки; что проделан огромный объем работ на объездной дороге в Уссурийске; что создан необходимый задел на следующий сезон, то совершенно очевидно, что предпоследний год века дорожники завершили столь же успешно, как и предыдущие.

Приморцы уже перестали этому удивляться. Несмотря на, прямо скажем, незавидное состояние других отраслей, дорожники ежегодно на важнейших автомобильных трассах края вводят новые объекты, улучшающие общее состояние дорог, к примеру, дороги Раздольное - Хасан, на которой на этот раз был сдан путепровод через железную дорогу Уссурийск-Хасан с соответствующими подходами к нему.

Вообще основанием для любого проектирования является несоответствие технической категории дороги растущей интенсивности движения транспорта. Напомним, что вся трасса строилась в 1932-1950 годах исключительно в оборонных целях. Потому она и изобиловала закрытыми поворотами, узкими мостами, участками с кое-как преодоленными перевалами и частыми пересечениями железной дороги на одном уровне, что создавало повышенную аварийность. А ведь с тех пор народнохозяйственное значение дороги неизмеримо возросло. Именно по ней осуществляются торговые связи с Китаем и КНДР, именно она имеет выходы к перспективным ныне портам Зарубино и Посьет, а если суждено сбыться планам сделать Хасанский район крупным туристическим центром, то ее роль и вовсе трудно переоценить. И потому не случайно комитет дорожного хозяйства администрации края уже несколько лет ведет реконструкцию автодороги.

А на 26-м километре построен путепровод через железную дорогу длиной 56 метров. К нему - три малых моста общей протяженностью более 100 метров. Всего длина участка составляет 5,6 километра. Вроде бы невеликая стройка была до крайности осложнена оползнями, из-за чего пришлось переутверждать проектно-сметную документацию.

- Строители помучились изрядно, - рассказывает председатель комитета дорожного хозяйства края Леонид Кельнер, - зато теперь путепровод простоит не менее 80 лет.

Не менее важным объектом можно считать и обход поселка Пограничного с выходом дороги на пограничный автопереход “Сосновая Падь”. Перефразируя известную фразу Ильича, об этой трассе можно сказать так: “Строительство, о необходимости которого долгое время говорили абсолютно все, наконец-то свершилось”. И в самом деле, китайская сторона все благоустроила уже лет семь-восемь назад. А на нашей стороне мы, как, впрочем, и наши партнеры, вынуждены были пылить, а во время тайфунов буквально плыть по узкой извилистой дороге с никаким покрытием. Все это, конечно же, не добавляло нам авторитета в глазах гостей из Китая.

И вот теперь великолепная 14-километровая трасса в считанные минуты прямиком доставит вас в “объятия” наших пограничников, таможенников, специалистов других служб, выполняющих контрольно-пропускные функции. Правда, строителям осталось построить еще около пяти километров уже за КПП до самого, как здесь говорят, нуля, где две трассы - из Китая и с нашей стороны - и соединятся. международное значение дороги очевидно, а потому не случайно на открытии побывал губернатор Приморья Евгений Наздратенко, который сказал много добрых слов в адрес и заказчика, то есть комитета дорожного хозяйства, и подрядчиков, и районных властей, которые помогали стройке чем могли.

- Без сомнения, жители Приморья должны быть благодарны дорожным строителям за этот прекрасный подарок, - подчеркнул Евгений Иванович. - Этот переход считается одним из старейших в регионе, он существовал со времен Восточно-Китайской железной дороги и в свое время служил еще частям генерал-лейтенанта Семенова (именно здесь его войска отступали в Маньчжурию). Теперь по красавице дороге прямым ходом поедут автобусы с туристами, машины с важным для наших регионов грузом. Отдельно хочу сказать огромное спасибо Леониду Ивановичу Кельнеру и вице-губернатору Игорю Львовичу Бельчуку, куратору дорожных предприятий.

- Строительство нового участка велось ровно семь лет, - продолжил импровизированный митинг Леонид Кельнер. - Первоначально были возведены мосты и путепровод. Затем предприятия-подрядчики из Уссурийска, Спасска и Владивостока провели земляные работы, построили откосы и ливневку. Последними трудились рабочие Пограничного дорожно-строительного предприятия, которые заасфальтировали трассу, нанесли разметку и поставили знаки. Работы велись по немецким технологиям с использованием германской дорожной техники, что значительно удешевило само строительство.

Словом, открытию этой трассы были рады все без исключения - и власти различных уровней, и строители, и эксплуатационники, и организации, контролирующие переход. В свое время точно так же на ура принимали построенный объезд Раздольного. Автомобилисты, надо думать, уже давно мысленно благодарили дорожников - ведь участок эксплуатируется уже несколько лет, но мало кто знает, что официально в эксплуатацию он был принят лишь на прошлой неделе. Почти 20 километров капитальной дороги с четырехполосным движением строились с весны 1987 года, то есть более 12 лет. Дело тут не только в больших объемах работ - пришлось возводить три моста через речки и путепровод через железную дорогу, не считая других искусственных сооружений. Проблема в том, что федеральный дорожный фонд финансировал строительство крайне нерегулярно. А ведь объезд Раздольного является составной частью именно федеральной автодороги Хабаровск - Владивосток.

Кстати сказать, именно потому, что столица в этом году недодала комитету дорожного хозяйства краевой администрации как заказчику около 200 миллионов рублей, строители не смогли подготовить к сдаче в эксплуатацию восемь километров объезда Уссурийска - еще одной крайне важной для Приморья стройки. Перенесение ввода первого участка (за исключением моста через Комаровку, который уже сдан) наверняка затянет общие сроки стройки, предусмотренные проектно-сметной документацией. Как это и случилось под Раздольным - ведь на объезде самого длинного села Приморья закончено еще не все. То есть, конечно, к эксплуатации он готов, но очень может быть, что это будет первая платная дорога в крае. Произойдет это не завтра и, может, даже не послезавтра, но реальные разработки такого проекта уже существуют и обсуждаются как в комитете дорожного хозяйства Приморья, так и в столице, которая обязательно должна утвердить нововведение.

Так уж случилось, что три крупнейших дорожных объекта были сданы к очередной годовщине Октябрьской революции, или по-новому - к дню примирения и согласия. Но в отличие от прошлых лет строителей никто не гнал, просто у дорожников производственный год в наиболее активной его части заканчивается раньше, чем у работников других отраслей. Если говорить проще, то с первыми заморозками. Им, правда, предстоит до декабря сдать еще несколько объектов - не столь крупных, но от того не менее важных, - однако за год они уже, можно сказать, отчитались. И отчет этот можно принять только на отлично.

Автор: Иван МИХАЙЛОВ, Николай КУТЕНКИХ, Василий ФЕДОРЧЕНКО (фото), "Владивосток"