Нестыковки рельсов

Сроки объединения Транссибирской магистрали с корейской железной дорогой пока не ясны. Об этом сообщил "В" министр транспорта РФ (и председатель российской части российско-корейской межправительственной комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству) Игорь Левитин в понедельник.

Проект объединения железных дорог возник несколько лет назад, однако в ходе многочисленных встреч представителей РФ и обоих корейских государств так и не было согласовано прохождение маршрута железной дороги до границы с Россией. Корейцы выступают за так называемый восточный вариант, предусматривающий строительство ветки вдоль корейского побережья Японского моря (или Восточного моря Кореи, как его называют здесь), тогда как Россия - за "центральный", в соответствии с которым маршрут объединенной магистрали проходит с севера на юг через центр Корейского полуострова. В этом случае проект можно реализовать быстрее и дешевле: железная дорога уже построена, ее необходимо лишь модернизировать.

Кроме этого аспекта, по большому счету - технического, есть и политический. Проект предусматривает в первую очередь объединение железных дорог Южной и Северной Кореи, а для этого нужна воля руководителей обоих государств. На сегодня рельсы подведены к самой границе, но приказа о разминировании "нейтральной полосы" пока нет. Здесь сталкиваются интересы очень многих государств, в том числе США, чьи военные базы мечтает выдворить с территории Южной Кореи северокорейский руководитель Ким Чен Ир.

Наконец, как говорит Игорь Левитин, неясны участники инвестиционного проекта по объединению  будущей Транскорейской и Транссибирской магистралей, то есть источники финансирования. В конце сентября в Москве должна состояться очередная встреча сторон, но приблизит ли она решение вопроса - неизвестно.

Автор: Василий АВЧЕНКО, "Владивосток"