Меняют коней

Из Славянки во Владивосток удобнее всего добраться морем. Круглый год между двумя портами организовано регулярное паромное сообщение. Однако прошлой зимой паром не ходил целый месяц. Причина – недостаточное финансирование главного приморского прибрежного перевозчика “Владморпасса”. Теперь на линии появился новый хозяин, но  проблемы остались.

Летом 2002  года администрация Хасанского района подписала договор с краевой администрацией и Владивостокским морским торговым портом о передаче ей в аренду четырех судов. Среди них – хорошо известная “Комета”, а также паромы “Босфор-Восточный” и “Приморец”, предназначенные для эксплуатации в ледовых условиях. Суда отданы в распоряжение специально образованному ЗАО “Восток-Транзит”, которое намерено заменить собой “Владморпасс” на славянском направлении. На ремонт “Приморца”, который планируют поставить на линию в этом сезоне, требуется порядка 3.200.000 рублей. Его даже начали было ремонтировать, но работы на Славянском СРЗ из-за отсутствия денег приостановлены, а время в данном случае не терпит. Ведь при нынешней погоде море может замерзнуть уже в декабре; ремонт же, по мнению технического директора “Владморпасса” Владимира Закасовского, дело нескольких месяцев.

Как сообщил “В” начальник отдела по регулированию тарифов комитета судоходства, портов, связи и транспорта администрации Приморского края Роман Боровой, край оплачивать ремонт не обязан. Тем не менее “Белый дом” обещает полностью погасить стоимость восстановительных работ из бюджетных средств. Деньги должны перечислить … “вот-вот”.

Мы уже не раз освещали паромную эпопею. Краевая власть поменяла коней,  предпочла перевозчику  “Владморпассу”  другую  фирму, не имеющую опыта пассажирских перевозок. Основной аргумент – “Владморпасс” не справляется. Однако слово Владимиру Закасовскому:

– С приходом к власти новой команды у нас начались проблемы с финансированием. Мы готовы работать на любых направлениях, если нам будут платить. Пока компенсируют только затраты на топливо – и то не в полном объеме. Если “Восток-Транзит” не успеет с ремонтом до зимы, у нас есть “Бригадир Ришко”, который тоже льдов не боится.

Рассмотрим другую сторону вопроса. Сегодня в Славянку можно добраться за 40 рублей. Если  “Приморец” отремонтируют и пустят, там стоимость билета возрастет до 70. Владимир Закасовский считает, что хасанские власти просто-напросто хотят коммерциализировать линию “Владивосток - Славянка” и получать часть прибыли. Впрочем, и. о. директора “Восток-Транзита” Геннадий Коробчуков утверждает, что “речи о прибыли не идет”.

Пассажирские морские перевозки редко бывают рентабельными. Слишком много надо брать с населения, чтобы линия приносила доход. Будем надеяться, что “Восток-Транзит”, контролируемый официальными структурами, на это не пойдет, а власти изыщут-таки средства и линия не замрет.

Автор: Юрий ГОВОРУШКО, специально для «В»