Ежедневно около 10 тысяч жителей Артёма отправляются на работу в соседние муниципалитеты, причем почти 70% из них выбирают в качестве конечной точки маршрута Владивосток. При этом примерно треть от этого числа ранее сами проживали в краевой столице, прежде чем переехать в город-спутник. Вопросы создания унифицированной транспортной системы и сопряжения инфраструктуры между территориями стали главной темой дискуссии «Будущее агломерационного развития», которая прошла в рамках Международного форума «Урбан Восток», сообщает РИА VladNews со ссылкой на правительство Приморского края.
Глава Владивостока Константин Шестаков подчеркнул, что формирование единой транспортной модели является одним из приоритетных направлений для развития агломерации. По его словам, многие жители, приобретая землю и строя дома за пределами города, сохраняют трудовую привязку к Владивостоку, работая в портовой и международной торговой сферах. Это формирует устойчивый маятниковый трафик между муниципалитетами. Мэр отметил, что одним из наиболее эффективных решений могло бы стать развитие рельсового транспорта, обеспечивающего быстрое и предсказуемое сообщение. Совместно с РЖД уже проработан проект так называемого лёгкого метро, который потенциально способен связать все ключевые точки агломерации и кардинально повысить качество транспортного обслуживания.
Мэр Артёма Вячеслав Квон подтвердил, что агломерация давно перестала быть лишь административным понятием, превратившись в реальную систему повседневных передвижений. Анализ маятниковой миграции показывает, что поток из Артёма во Владивосток, Надеждинский район и Большой Камень достигает 10 тысяч человек, при этом основная часть направляется именно в краевой центр. Квон также акцентировал внимание на том, что существенная доля таких трудовых мигрантов — это бывшие жители Владивостока, что подтверждает фактическое существование сложившейся агломерации.
Заместитель министра экономического развития Приморского края Екатерина Митрофанова напомнила, что Владивостокская агломерация юридически закреплена с 2014 года и включает четыре муниципалитета: Владивосток, Артём, Надеждинский и Шкотовский округа. Эти территории обладают плотными экономическими, социальными и транспортными связями: Владивосток выступает в роли делового и культурно-образовательного ядра, тогда как остальные районы концентрируют промышленные и логистические мощности, жилую застройку и рекреационные зоны. В качестве перспективного инструмента управления развитием Митрофанова предложила создание цифрового двойника агломерации. Эта технология позволит прогнозировать влияние новых объектов на транспортную сеть, жилищное строительство и социнфраструктуру в комплексе, а не разрозненно для каждой территории.
Руководитель направления «Градостроительство, сопровождение проектов и инфраструктура» «Дом.РФ» Сергей Деревянко добавил, что успешное развитие агломераций требует прагматичного подхода к планировке и реализации проектов комплексного развития территорий.
В Приморье КРТ уже утверждается в качестве базовой модели для развития краевой столицы. Данный механизм подразумевает возведение новых жилых кварталов в неразрывной связке с прокладкой дорог и строительством социальных и культурных объектов, а также позволяет консолидировать усилия государства и бизнеса. Эта позиция была озвучена в ходе пленарного заседания форума «Урбан Восток».
