Пока российский рынок автомобилей с пробегом бурлит, предлагая все больше моделей, ввезенных по схеме параллельного импорта, подспудно назревает новая проблема. Стремительный рост китайского юаня, который стал одной из ключевых валют в международной торговле, косвенно, но ощутимо бьет по карманам владельцев популярных японских автомобилей. От дорогостоящего ремонта до планового техобслуживания – каждый автовладелец вынужден взглянуть на свой бюджет по-новому, сообщает РИА VladNews.
Непрямая зависимость: как юань влияет на "японки"
«Рост курса юаня сегодня напрямую отражается не только на стоимости покупки автомобилей, но и на дальнейшем обслуживании японских машин в России. Многие считают, что если автомобиль уже куплен, то валютные колебания его больше не касаются. На практике это не так», – констатирует предприниматель, эксперт по международному автомобильному рынку и параллельному импорту автомобилей Александра Пригарнева.
Причина кроется в логистических цепочках, которые после ухода многих официальных поставщиков стали пролегать через Китай. Даже если запчасть произведена в Японии, ее закупка, доставка и расчеты зачастую проходят в юанях.
«Соответственно, укрепление китайской валюты автоматически увеличивает закупочную стоимость для российских поставщиков», – поясняет Пригарнева.
Это особенно заметно на таких марках, как Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Mazda и Subaru, которые пользуются неизменным спросом. Если речь идет о расходниках, рост цен может быть незначительным. Однако, покупка кузовных деталей, элементов подвески, оптики, электроники или ключевых агрегатов – может обойтись на десятки тысяч рублей дороже.
Динамичное ценообразование и удорожание логистики
«За последние недели многие поставщики уже пересматривают прайс-листы практически в режиме реального времени.Если раньше стоимость детали могла сохраняться несколько месяцев, то сейчас некоторые компании корректируют цены буквально после каждого существенного изменения валютного курса», – отмечает Александра Пригарнева.
Дополнительным фактором удорожания является сама логистика.
«Большинство грузов сегодня идет через Китай, а перевозчики также работают в юанях. В итоге дорожает не только сама запчасть, но и ее доставка до России», – добавляет эксперт.
Цепная реакция: от автосервиса до автовладельца
Автосервисы, чья деятельность напрямую зависит от стоимости комплектующих, вынуждены пересматривать свои тарифы.
«Автосервисы не могут долго работать по старым ценам, если закупка комплектующих обходится дороже. Особенно это касается ремонта после ДТП, где стоимость нескольких оригинальных деталей может увеличиться сразу на десятки тысяч рублей», – подчеркивает Пригарнева.
Профессор Финансового Университета при Правительстве РФ, д.э.н. Сергей Толкачев подтверждает:
«Когда курс юаня к доллару и рублю растет, это запускает цепную реакцию. Если автомобиль приобретается через китайских посредников (даже если сам автомобиль японский), то его конечная цена в рублях увеличивается пропорционально росту юаня».
По словам эксперта, рост юаня влияет и на запчасти, которые везутся из Китая.
«Производители и поставщики в Китае, закупая сырье или комплектующие, часть из которых может быть в долларах, при изменении курса юаня к доллару, также корректируют свои цены. Российские импортеры, в свою очередь, закупают эти запчасти уже по новой, более высокой цене в юанях, а затем конвертируют их в рубли, что еще больше увеличивает конечную стоимость », – поясняет Толкачев.
На что готовиться автовладельцам?
Несмотря на удорожание, эксперты не говорят о критическом дефиците запчастей. Основная проблема – именно цена, а не доступность. По мнению Александры Пригарневой, каналы поставок продолжают работать, однако стоимость владения автомобилем постепенно растет вслед за курсом валют.
«На мой взгляд, в ближайшие месяцы рынок продолжит внимательно следить за курсом юаня. Если он останется на высоком уровне или продолжит укрепляться, владельцам японских автомобилей стоит быть готовыми к дальнейшему увеличению стоимости оригинальных запчастей и, как следствие, ремонта и технического обслуживания», – предупреждает Пригарнева.
Сергей Толкачев добавляет:
«Важно понимать, что рост юаня не означает буквального обвала цен на японские авто. Однако, это создает более высокую "планку" стоимости, которая отражается на всех этапах владения автомобилем».
Владельцам японских автомобилей, для которых надежность и доступность всегда были приоритетом, теперь придется более тщательно планировать расходы на содержание своего автопарка. Учитывая возможные колебания курса, внимательное изучение рынка запчастей, поиск альтернативных производителей и более выгодных предложений становится не просто разумным шагом, а необходимостью. Рост китайской валюты – это реальность, которая оказывает вполне ощутимое давление на кошельки, делая процесс владения и обслуживания японского авто объективно дороже.
