В преддверии 8 Марта корреспондент VladNews пообщался со старшим помощником капитана на буксире «Богатырь» Юлией Ковалёвой.
-Как вы пришли в морскую профессию?
Все началось с семьи. Выросла я на Сахалине. Мои родители всю жизнь работали в море. Отец был начальником радиостанции на плавбазах, а мама там же – бухгалтером. Имея перед глазами такой пример, я после 9 класса выбрала морской колледж, направление «судоводитель». Затем ушла работать по специальности, одновременно получала заочно высшее образование в МГУ им. адмирала Невельского.
Восемь лет отработала на «большом флоте» – грузовых судах. Участвовала в перегоне из Европы на Дальний Восток паромов «Адмирал Невельской» и «Павел Леонов», где исполняла обязанности пассажирского, а позже и старшего помощника капитана.
-Чем занимается пассажирский помощник?
Как видно из названия, эта должность существует на паромах и круизных судах. Он отвечает за работу с пассажирами. Возможно, это звучит и нескромно, но по количеству задач и ответственности он практически не уступает старпому. Например, в моем заведовании на борту парома «Павел Леонов» находилось большое хозяйство и 10 человек экипажа, плюс 140 пассажиров. И всех их надо разместить, обслужить, накормить… Со своими проблемами и трудностями они идут к тебе. У кого-то живот болит, другому сдачу неправильно дали в кафе, третий висит леерах, не боится ничего. Очень суетная, ответственная работа.
-Как пришла мысль о смене направления карьеры?
Со временем стало казаться, что я что-то упускаю на берегу, пока подолгу нахожусь в рейсе. Однажды приехала на отдых во Владивосток, предложили перейти на буксиры в FESCO. Прошла собеседование, отучилась, выдержала стажировку и вот работаю на «Богатыре».
Здесь, в FESCO Портофлот, я наконец-то нашла баланс: три дня в неделю нахожусь дома, сутки посвящаю работе на буксире. То есть ты и от моря не оторвался, и в своей стихии. В общем, я получила то, что хотела.
-Есть ли разница в работе на буксире и «большом судне»?
На пароме экипаж из 30 человек, а на буксире нас всего трое: матрос-моторист, механик и судоводитель. Ты ответственен за все, что происходит, и по факту на смене являешься капитаном этого буксира. Поначалу очень тревожно. Представьте себе, работаешь восемь лет помощником – пассажирским, старшим. В любой нештатной ситуации можешь сделать что? Правильно – позвать помощь: «Капитан, прошу подняться на мостик».
А здесь ты сам капитан, вся ответственность на тебе. Все подчиняются. Например, по рации лоцман говорит, что надо сделать так. А ты ему в ответ: «Извините, не могу. Это небезопасно для моего буксира». И он прислушивается, потому что ты капитан.
-А с технической стороны?
Есть. Здесь чтобы заставить буксир идти в нужном направлении, надо работать вразнобой руками, как барабанщик. Одна рука стучит в одном ритме, а другая отбивает совершенно другой. Освоить все это очень непросто.
-Поделитесь секретами работы в мужском коллективе?
Женщина может работать в мужском коллективе и даже довольно легко, если умеет спокойно, без эмоций, договариваться, доносить собственную точку зрения. Постепенно она становится «своей». Но важно не начать вести себя как мужчина, а оставаться женщиной.
-Отмечают ли моряки 8 Марта в рейсе?
Если есть девушки на судне, мужчины всегда поздравляют, не обделяют вниманием. Помню, пришла на судно буквально за три дня до 8 Марта, там была еще одна девочка-штурман. Я не особо надеялась на подарок, максимум что-то символическое. Но успели, подготовились, вручили цветы, корзиночку с чаем. Это было очень мило и приятно.
-В чем, на ваш взгляд, главная сила женщины?
В способности мягко обходить острые углы. Если женщина спокойная, уравновешенная, умеет оценивать обстановку и сглаживать конфликты, то ей любая работа и должность по плечу. Вот чему надо научиться, и в этом есть наша главная сила.
