Вопрос о возможной заморозке утилизационного сбора вновь оказался в центре внимания автомобильного рынка России. На фоне внесенного в Госдуму законопроекта, предполагающего приостановку действия этого сбора на легковые автомобили до 1 января 2030 года, эксперты отрасли оценивают перспективы инициативы как крайне туманные. По мнению аналитиков, данный механизм давно вышел за рамки экологической повестки, превратившись в ключевой инструмент регулирования ценообразования и защиты локальных производителей, сообщает РИА VladNews со ссылкой на naavtotrasse.ru.
Как отмечает Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ, авторы законопроекта настаивают на том, что фискальная функция сбора полностью вытеснила его первоначальное предназначение. Однако, по ее словам, реальная вероятность принятия документа в нынешней редакции стремится к нулю. Утильсбор сегодня выполняет роль основного барьера для иностранного импорта и служит важнейшим источником финансирования государственных субсидий для отечественного автопрома. Отказ от него неминуемо приведет к снижению себестоимости ввозимых машин, что теоретически могло бы омолодить автопарк РФ, средний возраст которого неуклонно растет, но нанесет удар по местным производителям.
Ситуация усугубляется недавними изменениями в фискальной политике. С 1 января 2026 года ставки утильсбора были проиндексированы на 10–20%, что привело к удорожанию отдельных моделей на 1–1,5 миллиона рублей только за счет обязательных платежей. Кроме того, с 1 декабря 2025 года кардинально изменилась методика расчета: базовая ставка теперь привязана не только к типу и объему двигателя, но и к его мощности по прогрессивной шкале, что делает налог более чувствительным для автомобилей с высокими техническими характеристиками.
В сложившихся условиях эксперт рекомендует покупателям не строить долгосрочных прогнозов в ожидании гипотетического снижения цен. Принимать решение о приобретении автомобиля стоит, исходя из текущей конъюнктуры рынка и личных потребностей, а не ориентируясь на политические инициативы, шансы на реализацию которых в ближайшие годы оцениваются как минимальные.
