С 1 января 2026 года в России вступил в силу очередной этап повышения ставок утилизационного сбора: для легковых автомобилей индексация составила сразу 20%, сообщает РИА VladNews со ссылкой на PrimaMedia.
Хотя для физлиц формально сохранились льготные ставки (3,4–5,2 тыс. руб.), воспользоваться ими стало значительно сложнее. Согласно постановлению правительства № 1713, главным барьером теперь является мощность двигателя: если под капотом более 160 л.с., платить придется по полной коммерческой ставке, которая в сотни раз выше льготной.
Эксперты отмечают, что с учетом новых правил ввоз подержанных мощных автомобилей старше трех лет потерял всякий экономический смысл. Итоговая стоимость таких машин с учетом «коммерческого» утильсбора превышает цены на новые аналоги, официально представленные в российских автосалонах. Например, для популярных моделей с объемом двигателя 1–2 литра и мощностью до 160 л.с. коммерческий сбор вырос с 667,4 тыс. до более чем 800 тыс. рублей.
Утильсбор остается ключевым инструментом поддержки отечественного автопрома (в первую очередь «АвтоВАЗа»), которому государство компенсирует эти затраты. Несмотря на жесткую фискальную нагрузку, президент Владимир Путин в конце прошлого года выразил надежду, что подобные меры не будут вечными, а выбор для граждан со временем станет шире – либо за счет роста доходов населения, либо благодаря будущему снижению налогового давления.
