Груз на 1,5 миллиона: во Владивостоке раскрыли тайну затонувшего парохода

Как обследовали «Князя Горчакова» и что было на его борту – в материале РИА VladNews

11:47, 12 ноября 2026 Общество

Пароход, подорвавшийся на японской мине и затонувший в 1906 году, спустя сто двадцать лет молчания начинает раскрывать свои тайны. Во вторник, 11 ноября, в Региональном информационном центре ТАСС «Дальний Восток» состоялась пресс-конференция Приморского краевого отделения Русского географического общества – Общества изучения Амурского края совместно с гидрографической службой Тихоокеанского флота. Центральной темой встречи стала судьба грузопассажирского парохода «Князь Горчаков» – от архивной заметки сорокалетней давности до 3D-модели с сантиметровой детализацией.

В мероприятии приняли участие председатель ПКО РГО – ОИАК Алексей Буяков, председатель секции подводных исследований, член Клуба подводного поиска «Восток» Алексей Кондратюк, начальник гидрографической службы Тихоокеанского флота капитан 1 ранга Сергей Овчинников и начальник навигационно-гидрографического отделения ТОФ капитан 3 ранга Даниил Данилов.

170 лет гидрографии ТОФ: юбилей как точка отсчёта

Одной из центральных тем конференции стал 170-летний юбилей гидрографической службы Тихоокеанского флота – её прошлое и настоящее. Именно эта дата задала вектор всему разговору: достижения гидрографов не ограничиваются обеспечением навигационной безопасности, и одним из побочных, но всё более значимых направлений их работы становится подводный поиск. Как выразился Даниил Данилов, выполняя основные задачи флота, служба одновременно вносит вклад в изучение и сохранение исторического морского наследия. Юбилейный год оказался урожайным на находки: в 2025-м флот обнаружил и обследовал подлодку М-49, а в 2026-м список пополнил пароход «Князь Горчаков».

От газетной вырезки до координат на дне

«Князь Горчаков» затонул 18 мая 1906 года в заливе Петра Великого вблизи острова Аскольд. Судно следовало из Одессы во Владивосток и подорвалось на мине, оставшейся в акватории после Русско-японской войны. Экипаж успел эвакуироваться на шлюпках, жертв удалось избежать, однако пароход быстро ушел на дно, и точное место его гибели более века оставалось неизвестным.

История поисков началась с архивной находки. Алексей Буяков рассказал, что ещё около сорока лет назад наткнулся в дореволюционной газете «Дальний Восток» на заметку о подрыве судна между островами Аскольд и Стенина. Современный этап работ стартовал с гидрографической службы ТОФ: шесть лет назад её специалисты локализовали район возможной гибели парохода. Весной 2026 года экспедиция фонда «Люди моря» под эгидой РГО и Тихоокеанского флота вышла на место на судне «Антарктида» и с помощью эхолокационного оборудования обнаружила на дне объект, совпадающий по размерам и очертаниям с погибшим судном.

Для визуальной идентификации к пароходу отправилась вторая экспедиция. Работы велись на глубине 74 метра с использованием телеуправляемого необитаемого аппарата «Тритон», оснащённого манипуляторами и камерами, способными делать до восьми снимков в секунду. По словам руководителя группы навигационно-гидрографического обеспечения Вадима Зеленцова, при осмотре удалось обнаружить пробоину в носовой части – предположительно, от мины, а также подтвердить, что судно лежит на правом борту; в носовой части виден якорь, в кормовой – винты.

Алексей Кондратюк отметил, что пароход «очень хорошо сохранился». Это обстоятельство имеет двойное значение: с одной стороны, оно позволяет создать точную 3D-модель судна с сантиметровой детализацией, с другой – даёт основания предполагать, что внутри корпуса могли уцелеть отдельные элементы. Итоговая цифровая модель, по словам участников экспедиции, будет размещена в электронной энциклопедии морского наследия страны.

Мебель, картины и страховка «Саламандры»

Отдельный блок конференции был посвящён грузу парохода. По архивным данным, которые привёл Кондратюк, судно перевозило из Одессы предметы быта для состоятельных жителей Владивостока: мебель, картины, возможно, фарфор и другие ценные вещи. Груз был застрахован на 1,5 млн рублей – по тем временам огромная сумма. Буяков уточнил, что страховщиком выступала компания «Саламандра».

Однако шансы на то, что органические материалы сохранились, невелики. В Японском море обитает моллюск-древоточец, который за столетие способен превратить дерево в труху. Кондратюк пояснил, что найти деревянные предметы обстановки практически невозможно. Речь может идти лишь о металлических элементах – крепеже, деталях отделки, возможно, фурнитуре. Более того, любой объект, пролежавший под водой более ста лет, признаётся археологическим памятником, и для изъятия артефактов требуется специальное разрешение. На нынешнем этапе исследователи ограничиваются фото- и видеофиксацией.

«Якоря Приморья»: цифровой каталог вместо разрозненных находок

Помимо экспедиционных планов, участники мероприятия узнали о фотоконкурсе «Якоря Приморья». Его цель – создание первого в истории цифрового каталога морских якорей региона. Инициатива продолжает логику публичной работы Общества и Клуба «Восток»: там, где профессиональные погружения не успевают охватить всё побережье, на помощь приходят фотографы-любители, фиксирующие разбросанные по берегам и подводному дну артефакты. Каталог должен объединить эти разрозненные свидетельства в систематизированный архив.