Авиабилеты снова подорожают: для пассажиров хотят ввести сбор до 2 тыс. р.

Собранные миллиарды планируют направить на компенсацию стоимости новых российских самолетов МС-21 и SJ-100 для авиакомпаний

19:47, 24 сентября 2026 Общество

В России обсуждают введение нового обязательного сбора с авиапассажиров, который в отрасли уже успели окрестить «авиационным утильсбором». Минтранс, Минпромторг и госкорпорация «Ростех» прорабатывают специальный целевой платеж с каждого проданного авиабилета для субсидирования производства и эксплуатации отечественных лайнеров, передает РИА VladNews со ссылкой на «Ъ».

Размер нового сбора будет зависеть от направления полета. В отрасли обсуждаются два основных сценария. Базовый вариант: до 500 рублей за билет на внутреннем рейсе и до 1 000 рублей на международном направлении. Максимальный вариант: до 700 рублей внутри страны и до 2 000 рублей при полетах за рубеж.

По предварительным расчетам, при сохранении текущего объема перевозок (около 81,5 млн человек на внутренних и 27,4 млн на международных линиях) сбор позволит привлекать от 68 до 84 миллиардов рублей ежегодно. За период до 2030 года совокупные поступления могут достигнуть 250 млрд рублей.

Аккумулируемые средства планируют направлять на программу импортозамещения гражданской авиации:

1. Лизинговым компаниям: для компенсации разницы между рыночной себестоимостью новых российских самолетов (МС-21, SJ-100, Ту-214) и льготной ценой, по которой их передают авиакомпаниям.

2. Перевозчикам: на покрытие повышенных эксплуатационных расходов и «детских болезней» техники на старте ее массового освоения.

Планируется, что сбор будет временно действующим – до 2030 года, пока объемы производства отечественных судов не снизят их себестоимость.

Авиационные аналитики предупреждают, что появление нового сбора неизбежно приведет к прямому удорожанию перелетов для граждан.

«Для пассажира не имеет значения, из чего складывается тариф — будь то топливный сбор или налог на авиапром. Важна конечная сумма. Любое увеличение сборов увеличит итоговый чек», — подчеркивает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

В свою очередь, эксперт Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко отмечает, что нагружать пассажиров расходами на освоение новой техники рискованно. Рост цен на билеты может снизить мобильность населения, что приведет к падению доходов авиакомпаний, аэропортов и уменьшению налоговых отчислений в бюджет. По его мнению, поддержку отечественного авиапрома логичнее осуществлять напрямую из средств федерального бюджета.