Приморский край укрепляет статус ключевого транспортного хаба АТР

По данным на 2025 год, грузооборот портов Приморья достиг 162 миллионов тонн, контейнерооборот составил 2 миллиона единиц

16:59, 4 сентября 2026 Общество

На полях 11-го Восточного экономического форума заместитель председателя правительства Приморского края Николай Стецко представил итоги развития транспортной отрасли региона. В ходе сессии «Контейнерная логистика в ритме перемен» он отметил, что транспортно-логистический комплекс остаётся основой экономики края, формируя четверть валового регионального продукта, сообщает РИА VladNews со ссылкой на пресс-службу правительства Приморского края.

По данным на 2025 год, грузооборот портов Приморья достиг 162 миллионов тонн, контейнерооборот составил 2 миллиона единиц. В первом полугодии 2026 года положительная динамика сохраняется: общий грузооборот вырос на 6,4 процента, контейнерооборот — на 10 процентов.

Особое внимание уделяется развитию сухопутных маршрутов. В этом году уже введён в эксплуатацию пункт пропуска «Пограничный», в ближайшее время ожидается открытие обновлённых переходов «Хасан» и «Краскино». Совокупная пропускная способность этих трёх объектов увеличится в 2,7 раза — до 1350 грузовых автомобилей в сутки, что соответствует примерно полумиллиону машин в год. Грузооборот через автомобильные пункты пропуска региона более чем вдвое превышает показатели 2019 года, а по итогам 2026 года прогнозируется его дополнительный рост на треть.

Накануне форума вице-премьер — полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев доложил Владимиру Путину, что ввод пяти дальневосточных погранпереходов в текущем году позволит нарастить пропускную способность на 20 миллионов тонн грузов, или на 35 процентов относительно существующей инфраструктуры.

Модернизация автомобильных пунктов пропуска уже даёт практические результаты: вблизи них появляются новые логистические центры и распределительные склады федеральных маркетплейсов. Как подчеркнул Николай Стецко, наблюдается перестройка международного транспортного коридора «Приморье-1»: китайские грузы активнее перенаправляются на запад страны, а в перспективе — и на юг Китая, причём не только через морские порты, но и по сухопутным маршрутам. Фиксируется также интерес бизнеса к коридору «Приморье-2», и региональные власти рассчитывают на его скорое возобновление с учётом позиции китайской стороны.

Реализация стратегического курса на развитие Дальнего Востока, обозначенного президентом, продолжается: Восточный полигон становится основой будущего железнодорожной сети страны, а Приморский край последовательно укрепляет свои позиции как важнейший транспортный узел в АТР.