Зима начинается летом: как во Владивостоке готовятся к снегу

Пока город живёт в ожидании осени, дорожники ремонтируют машины и запасают тысячи тонн реагентов

12:41, 20 августа 2026 Общество

На календаре ещё август, но на базе МБУ «Содержание городских территорий» уже думают о снегопадах, гололёде и зимних пробках. Технику осматривают и ремонтируют, для машин закупают запчасти, а на складах формируют запас противогололёдных материалов. Как Владивосток готовят к самому сложному сезону года, сообщает РИА VladNews.

Летом здесь не бывает паузы. Пока одни комбинированные дорожные машины моют улицы, другие постепенно готовят к переоборудованию. Перед первым снегом на них установят отвалы, щётки и оборудование для распределения реагентов. Рядом ждут своего часа тракторы, грейдеры и погрузчики, без которых зимой невозможно расчистить дороги и убрать снежные валы.

Подготовка начинается практически сразу после завершения предыдущего сезона. Дорожники подсчитывают, сколько материалов израсходовали за зиму, проверяют состояние автопарка и составляют список необходимых закупок. Отложить эту работу до осени нельзя: реагенты и многие комплектующие доставляют во Владивосток из западных регионов России, а значит, необходимо учитывать долгую дорогу и возможные задержки.

«Подготовку мы начинаем ещё летом. Необходимо заранее приобрести противогололёдные материалы, запасные части и привести в порядок технику. К началу сезона всё должно находиться на базах, чтобы при изменении погоды мы могли без задержек загрузить машины и вывести их на линию», — рассказала директор МБУ «Содержание городских территорий» Елена Кузнецова.

Прошлой зимой на дорогах Владивостока израсходовали около 1,8 тысячи тонн многокомпонентного реагента «Бионорд» и порядка 18 тысяч тонн пескосоляной смеси. На сезон 2026-2027 с учетом прошлогоднего остатка уже закуплено 15,5 тысячи тонн пескосоляной смеси и более тысячи тоннсухого реагента «Бионорд».

Цифры кажутся огромными, но и фронт работы соответствующий — в городе насчитывается более 800 километров асфальтированных дорог. Кроме того, зимний Владивосток — это не только снег. Из-за перепадов температуры асфальт может покрыться тонкой коркой льда даже в ясную погоду. На крутых подъёмах и спусках нескольких минут порой достаточно, чтобы обычная дорога стала опасной.

«Главная опасность для Владивостока — не только снег, но и гололёд. Бывает, что осадков нет, однако дорожное полотно отпотевает, температура снижается и образуется тонкая корка льда. Поэтому опасные участки важно обрабатывать заранее», — объяснила Елена Кузнецова.

Пескосоляную смесь готовят в пропорции 65% песка и 35% соли. Песок создаёт необходимое сцепление колёс с дорогой, соль плавит снег и лёд. «Бионорд» используют главным образом на крупных магистралях с интенсивным движением: реагент начинает активнее работать под воздействием автомобильных колёс.

Предугадать характер приморской зимы невозможно. Один сезон может пройти относительно спокойно, а следующий — принести несколько сильных снегопадов подряд. Поэтому материалы закупают с резервом. Если часть реагентов останется, её сохранят на базах до следующей зимы.

«Мы ориентируемся на максимальный расход, потому что никто заранее не скажет, насколько снежным будет сезон. Запас должен позволить нам спокойно работать весь зимний период. Неиспользованные материалы не пропадут — они останутся на хранении», — отметила руководитель предприятия.

Всего в автопарке СГТ около 350 единиц техники. Зимой на улицах работают порядка 60 тракторов, 35 комбинированных дорожных машин, а также грейдеры, погрузчики, самосвалы и дежурные автомобили. Во время сильной непогоды одновременно на линию смогут вывести до 190 машин.

К концу года автопарк планируют пополнить ещё примерно 14 единицами зимней техники. Последнее масштабное обновление состоялось в 2021 году, когда предприятие приобрело в лизинг около 60 машин с разным навесным оборудованием. Позже появилась и небольшая комбинированная машина, способная работать в узких внутриквартальных проездах.

Однако зима для СГТ — это не только техника. За каждой машиной стоят водители, механики и дорожные рабочие. В период сильных осадков на уборку выходят все подразделения предприятия, а ремонтные бригады остаются наготове: техника работает практически без остановки, поэтому даже небольшую неисправность нужно устранить как можно быстрее.

Главная точка управления зимней уборкой находится в штабе СГТ. На больших мониторах видно, где сейчас работает каждая машина и по какому маршруту она движется. Рядом отображаются показатели собственной метеостанции. По этим данным сотрудники решают, куда направить дополнительные силы и какие участки необходимо обработать в первую очередь.

«Зимой штаб работает круглосуточно. На мониторах мы видим технику, которая находится на улицах, и следим за метеоданными. В зависимости от обстановки машины направляют на нужные участки, выставляют дополнительные единицы или снимают их с линии», — рассказала ведущий специалист информационно-аналитического сектора Александра Хлопцева.

Когда город накрывает снегопад, привычный ритм предприятия меняется. На уборку выходят водители, дорожные рабочие, ремонтники и сотрудники других подразделений. Первыми обрабатывают основные магистрали, подъёмы, спуски, объездную трассу и дороги с наиболее интенсивным движением. Затем техника переходит на другие закреплённые участки.

При этом границы ответственности остаются чёткими. СГТ очищает городские дороги и закреплённые общественные территории. За дворы и придомовые проезды отвечают управляющие компании. Поэтому, если снег не убран возле многоквартирного дома, жителям необходимо обращаться в свою УК.

До первого снега остаётся время, но для дорожников зима уже фактически началась. Пока горожане ещё не достали тёплые куртки, в СГТ считают тонны реагентов, перебирают технику и готовят графики смен. От этой незаметной августовской работы будет зависеть, как Владивосток встретит первый гололёд и очередной снегопад.