Повышение утильсбора сильнее всего ударило по авторынку Приморья

Динамика импорта автомобилей в РФ демонстрирует разнонаправленные тренды

12:33, 6 февраля 2026 Авто

Рост утилизационного сбора наиболее болезненно отразился на автомобильном рынке Дальнего Востока, в частности Приморского края. Это связано с традиционной структурой местного предложения, которое исторически формируется за счет импорта подержанных автомобилей из Японии, Южной Кореи, а в последние годы — и из Китая. Как отмечает Банк России, местные дилеры активнее переносили увеличение сбора в конечные цены из-за высокого спроса, в том числе со стороны покупателей из других регионов. В результате на рынке сложилась ситуация избыточного предложения праворульных автомобилей по завышенным ценам, сообщает РИА VladNews со ссылкой на PrimaMedia.

Динамика импорта автомобилей в РФ демонстрирует разнонаправленные тренды. Согласно данным агентства «Автостат» (18+), в январе 2026 года в страну было ввезено 23,86 тысячи подержанных автомобилей, что на 23% больше показателя января 2025 года. Лидерами спроса остаются праворульные Toyota. В то же время импорт новых машин сократился на 25%, до 23,9 тысячи единиц, среди которых наибольшей популярностью пользовались китайская Geely и новое поколение японской Mazda CX-5.

Китай сохраняет лидерство в поставках новых легковых автомобилей в Россию: на его долю в январе 2026 года пришлось 78% всего ввоза. Однако, по информации Главного таможенного управления КНР, экспорт легковых автомобилей из Китая в РФ за 2025 год упал в 1,8 раза (на 44,3%), до $8,5 млрд. Поставки грузовиков сократились втрое (на 67,1%), до $890,2 млн.

В февральском обзоре региональной экономики ЦБ РФ говорится, что средневзвешенные цены на новые автомобили в 2025 году выросли всего на 2,2%. Рост сдерживали слабый спрос, относительно высокий уровень цен, значительные складские запасы дилеров и укрепление рубля. При этом цены на подержанные иномарки, по оценкам аналитиков Банка России, за год снизились на 5,2%.

«Это во многом объясняется структурой вторичного рынка: в продажах доминируют старые автомобили, ценовая динамика которых слабая или отрицательная, и именно они тянут вниз средний показатель. В более молодых сегментах (до пяти лет) ситуация обратная: цены растут стабильнее и более высокими темпами из-за нехватки популярных иномарок с небольшим пробегом», — поясняют в регуляторе.

С начала 2026 года ценовая динамика ускорилась на фоне повышения утильсбора и НДС. По недельным данным с 1 по 26 января, новые автомобили отечественного производства подорожали на 1,24%, новые импортные — на 1,66%, при общем росте цен на 1,91%.

Ставки утилизационного сбора были планово повышены с 1 января 2026 года. Рост в зависимости от категории транспорта составил от 10% до 20%, причем для легкового сегмента — именно 20%. Индексация не затронула льготные ставки для физических лиц, ввозящих машины для личного пользования (3,4 тыс. рублей для новых и 5,2 тыс. рублей для машин старше трех лет). Однако отмена с 1 декабря 2025 года этих льгот для автомобилей мощностью от 160 л.с. фактически остановила ввоз такой техники из Японии и Кореи.