Машины из-за рубежа зависли на таможне после изменения ставок утильсбора

Владельцы не успевших на растаможку автомобилей столкнулись с многомиллионными платежами

11:24, 20 января 2026 Авто

На российской границе возникла сложная ситуация с растаможиванием сотен автомобилей, заказанных гражданами из-за рубежа. Машины не успели ввезти в страну до вступления в силу новых правил расчёта утилизационного сбора, и теперь их владельцам грозят многомиллионные платежи, сообщает РИА VladNews со ссылкой на autonews.ru.

Причиной кризиса стала реформа утильсбора, вступившая в силу 1 декабря 2025 года. С этого момента для физических лиц льготная ставка сохранилась только для автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил. На более мощные модели сбор стал начисляться по коммерческим ставкам, которые в разы выше. К примеру, если раньше за новый Geely Monjaro с двигателем 238 л.с. нужно было заплатить 3,4 тысячи рублей, то теперь сумма превысила миллион. Для некоторых премиальных моделей платеж вырос почти в тысячу раз.

Многие покупатели, рассчитывавшие на старые тарифы, столкнулись с тем, что их заказанные машины задержались в пути из-за логистических сложностей, особенно с поставками из Японии и Китая. Таможенная служба заявляет, что все декларации, поданные до окончания 30 ноября, были обработаны, и ответственность за срыв сроков лежит на обстоятельствах, не зависящих от таможни, таких как метеоусловия или ошибки в расчетах доставки.

Владельцы «застрявших» автомобилей оказались перед сложным выбором. По словам экспертов, растаможить машины по старым, льготным ставкам уже невозможно. Основных варианта немного: оплатить резко возросший утильсбор, сумма которого для мощных иномарок может достигать нескольких миллионов рублей, либо попытаться продать автомобиль за границей, что сопряжено с дополнительными рисками и расходами. В противном случае, если транспортное средство слишком долго будет находиться на таможенном складе, оно может быть обращено в доход государства. Законодатели уже рассматривают инициативу о сокращении срока такого перехода с 60 до 30 дней.

Эксперты отмечают, что часть поставщиков, дорожащих репутацией, может пойти навстречу клиентам и компенсировать часть убытков. Однако многие, вероятно, переложат ответственность на покупателей, что в дальнейшем может подорвать доверие к отрасли частного автомобильного импорта.