Что необходимо проверить и поменять в твоем автомобиле после зимних холодов

Весна для машины, как и для женщины, — особый период. Пусть кто-то считает автомобиль неодушевленным предметом, но очень многие водители согласятся: как вы тележку подготовите к весне, так она и поедет. Оставите без внимания и подарков — и милое транспортное средство преподнесет сюрприз в самый неподходящий момент. Однако не надо сразу мчаться на СТО и в первый погожий денек разбирать полмашины.

Всему свое время

Стыдно признаться, но однажды по совету «знатоков» я прикрыл часть радиатора, чтобы в холодное время машина быстрее нагревалась. И, конечно, забыл убрать заслонку с приходом тепла. Застрял в пробке и, как результат, — перегрел охлаждающую жидкость. Из-за избыточного давления она пробила прокладку в двигателе и патрубок помпы. За глупость пришлось рассчитываться деньгами — и немалыми.

Жидкости в автомобиле — очень капризные субстанции. Мой друг журналист Максим Дорн более 10 лет проводит различные исследования в области эксплуатации автомобилей. За 15 лет водительского стажа машин у него было много и разных. Сейчас он водит Nissan X-trail 2005-го года. По его мнению, менять жидкости надо своевременно, примерно в следующие сроки.

Тормозная жидкость

«Я бы посоветовал обратить внимание на тормозную жидкость, особенно если автовладелец исповедует агрессивный стиль вождения. Летом тормоза нагреваются гораздо сильнее.

Тормозуха гигроскопична, и постоянно накапливает воду. Если ее не меняли в течение 2–3 лет, то температура кипения у нее снижается.

Соответственно, в жаркую погоду и при интенсивном торможении она может попросту «закипеть» — это приводит к кратковременному провалу педали тормоза», — рассказал Максим.

Масло

Замену масла уже почти никто из водителей не привязывает к сезону. По наблюдениям Максима Дорна, годовые пробеги у автомобилей выросли до 30–35 тыс. км. Соответственно, масло меняется по пробегу — через 9–10 тыс. км. После холодного периода масло рекомендуется заменить пораньше, поскольку оно действительно работает зимой в очень тяжелых условиях — пробег плюс прогрев — и вырабатывает свой ресурс быстрее.

При замене этой жидкости лучше сделать промывку, но не промывочным маслом.

Идеальный вариант — залить хорошее минеральное, покататься 2–3 дня, слить и залить уже то, которое обычно используется.

Некоторые советуют заливать на несколько дней масло для легковых дизельных двигателей, у которых индекс по API начинается с буквы C (у бензиновых первая буква S). Но только в маркировке обязательно должен быть двойной индекс, например, CF/SL. В дизельных маслах — больше моющих присадок, они лучше отмывают нагар.

Резина и ходовая часть

Колеса зимние — даже нешипованые — менять надо после того, как установится стабильно теплая погода. Зимняя резина очень мягкая — летом изнашивается в два счета. К тому же летом на зимней резине ездить опасно: машина становится валкой, тормозной путь растет.

Кстати, сервисные центры начали предлагать услугу хранения колес. Сменил резину, сдал колеса в ячейку, и голова не болит — где хранить, как хранить и не испортится ли она от жары или холода за полгода. Да и балкон, если нет гаража, не будет забит.

Обязательно надо проверить все пыльники на стойках, ШРУСах, шаровых. Если будет дырка и в нее попадет пыль, то придется менять весь узел. На лето лучше установить свежий салонный фильтр.

Автомелочи

Из мелочей надо сменить обычные зимние щетки — каркасные с чехлом — на летние. Иначе чехол под воздействием солнца, жары и дождей «задубеет» и порвется. Следующей зимой придется покупать новые. Но менять их надо когда уже установится нормальная плюсовая температура.

Менять все

Можно, конечно, от большой любви сменить в машине все жидкости и детали, название которых вы помните. Есть такие любители. Но это показатель не автомобильной культуры, а скорее благосостояния. Пресс-секретарь группы компаний «СЛК-моторс» Алексей Юсупов рассказал, что в их сервис-центрах заметили: люди, которые четко проходили все процедуры обслуживания на гарантии, продолжают стабильно следить за авто и после окончания гарантийного срока.


Крупные СТО идут не по принципу — «меняй у нас все», а советуют приезжать на специальную сезонную диагностику и уже по ее результатам выбирать, что менять.

Производители машин и дилеры к смене сезона стараются подготовить специальные рекомендации. Касаются они не только жидкостей, двигатели или ходовой части, но и салона автомобиля. Надо просто держать руку на пульсе и не стесняться звонить в свой сервис-центр. Там по VIN-коду проверят, какие от производителя есть рекомендации, и предложат пройти тест. Основное преимущество работы с сервис-центрами — ликвидность машины при продаже: она повышается, если все технические мероприятия зафиксированы в сервисной книжке.

На что обратить внимание

Аккумулятор. Зимой он изнашивается от частых пусков в ночное время и от нагрузок на морозе. Проверь работу бортовой электроники и систему подачи топлива. Посмотри систему охлаждения. Состояние тормозных дисков, барабанов и колодок. Ремни тоже осмотри, но менять их специалисты рекомендуют не сезонно, а по пробегу.

Не надо стесняться указывать сотрудникам сервис-центров, что именно вы считаете необходимым для своего авто. Да, они специалисты экстра-класса, но пусть все равно осмотрят замки дверей и багажника.

Если зимой пластик и обивка салона шумели, гремели и шуршали, то, возможно, пора сменить некоторые крепления, клипсы и прочие мелочи.

Не лишним будет после зимы почистить и просушить салон. Вот только греть сидения и обивку строительным феном не рекомендуется: велюр, кожа, пластик могут поменять цвет, покоробиться, расплавиться.

Подготовка машины должна, наверное, укладываться в разумное сочетание потраченных денег и проведенных работ. И если все сделано вовремя и качественно, то и бегать машинка будет хорошо, и прокатить на ней барышню будет не стыдно.