Игорь Левитин поручил разобраться с контейнеровозами

Игорь Левитин отметил, что необходимо развивать Транссибирскую иБайкало-Амурскую магистрали в связке с портами Дальнего Востока и Севернымморским путем, а также новыми транспортными коридорами из соседнего Китая кприморским гаваням на берегу Японского моря. В ближайшие годы портовыйгрузооборот значительно возрастет. Уже сейчас он превышает 100 миллионов тонн вгод.

По словам заместителя руководителя Федерального агентстваморского и речного транспорта Александра Пошивая, на юге Дальнего Востокаосуществляется ряд крупных инвестиционных проектов для развития портовойинфраструктуры. Это строительство угольного терминала в бухте Суходол,углепогрузочного комплекса в районе мыса Открытого, портового терминала дляэкспорта сжиженного природного газа на Хасане, реконструкции порта Восточного,Зарубино, Посьета и Владивостока.

На приморской столице Игорь Левитин остановился особо. По егомнению, улично-дорожная сеть города сильно перегружена. Большегрузные машины, идущие в морской торговый порт наполуострове Шкота, затрудняют движение по улицам Владивостока. Он поручилФедеральному агентству морского и речного транспорта взять на контроль доставкуконтейнеров в порт по железной дороге, разгрузив городские магистрали.

За комментарием журналист «В» обратился к представителю службыкорпоративных коммуникаций в регионе Дальневосточной железной дороги АлександруАртамонову.

– Помощнику президента России не доложили, что контейнеры вторговый и рыбный порты Владивостока и обратно доставляются в основном пожелезной дороге. Целыми составами и круглосуточно, – заметил АлександрАртамонов. – Автомобильные контейнеровозы – это единичные случаи. Они вывозятбытовую мелочь и продукты питания из-за границы. Но, чтобы и они не доставлялинеудобств городу, надо реализовать проект по строительству Владивостокскойкольцевой автодороги.

Автор: Николай КУТЕНКИХ